2024赛季F1日本大奖赛正赛在经典的铃鹿赛道正式落下帷幕，红牛车队当家车手维斯塔潘从杆位发车全程牢牢把控比赛节奏，几乎没有遇到其他车手的有效挑战，最终以领先第二名近18秒的优势冲线拿下分站冠军，这场胜利也进一步拉大了他在本赛季车手积分榜的领跑优势，几乎提前将年度总冠军的悬念压缩到了极小范围。不少现场观赛的车迷赛后都表示，维斯塔潘在铃鹿赛道展现出的统治力，完全配得上“赛道之王”的称号。
铃鹿赛道正赛全程的节奏把控
本次F1日本大奖赛正赛开赛前三天就一直有降雨预警，不少车迷和车队分析师赛前都猜测，这场比赛大概率会出现变数极大的雨战，甚至可能出现安全车出动、多车碰撞的混乱场面。但正赛开赛前半小时，笼罩在铃鹿上空的雨云完全散去，赛道表面处于半干半湿的临界状态，给所有车队的起步策略选择留下了极大的考验空间。
维斯塔潘作为杆位发车的车手，第一个弯道就牢牢守住了内线行车路线，身后第二位发车的法拉利车手勒克莱尔尝试抽头走外线进攻，却没能找到足够的超车空间，反而被身后的迈凯伦车手诺里斯追近。正赛刚跑满3圈，维斯塔潘就把领先优势拉开到3秒以上，完全进入了自己熟悉的巡航节奏，每一圈的圈速都保持在1分45秒左右的稳定区间。
多支车队的策略博弈得失
这次F1日本大奖赛正赛的进站窗口比所有车队赛前的模拟推演提前了近5圈，第12圈的时候赛道残留的积水完全被赛车轮胎扫干，红牛车队的策略组第一时间反应过来，率先召唤维斯塔潘进站更换全干胎，斯诺克直播他出站之后的圈速直接比场上其他还在用半雨胎的车手快了1.2秒以上，瞬间就把原本被缩小的差距再次拉开。
法拉利这边的策略组出现了明显的判断失误，他们晚了整整两圈才给勒克莱尔安排进站，等勒克莱尔换上干胎出来的时候，已经掉到了第三名，被迈凯伦的诺里斯卡在身后，之后哪怕他连续刷出多个单圈最快速度，也始终找不到合适的超车机会，斯诺克最终只能以第三名的成绩冲线。
中游车队的竞争同样充满看点，阿斯顿马丁的老车手阿隆索凭借自己积累了二十多年的雨战经验，从第11位发车一路连续超车，最终拿到了第五名的好成绩，拿下的额外积分也让他在年度车手排行榜上上升了两位，不少业内评论人都感叹，阿隆索的赛道判断力完全不输给正值巅峰的年轻车手。
维斯塔潘本赛季的统治力延续
这场胜利已经是维斯塔潘本赛季拿到的第13个分站冠军，距离他自己去年创造的单赛季15冠的历史纪录只差两场胜利，按照目前的竞技状态，他很有可能在接下来的3站比赛里就刷新这个前无古人的纪录。赛后采访时维斯塔潘也表示，自己今天的赛车调校状态完美，几乎没有出现任何转向不足或者动力输出卡顿的问题。
不少F1业内评论人都提到，现在的红牛赛车在直道尾速和弯道下压力上都比其他车队高出一个档次，再加上维斯塔潘几乎零失误的正赛把控能力，其他车队想要在剩余的分站里拿到冠军，几乎只能寄希望于红牛自己出现机械故障或者策略失误，很难在正常竞技状态下和红牛车队正面抗衡。
剩余赛季的格局走向
这次F1日本大奖赛正赛结束之后，斯诺克直播红牛车队在车队积分榜上的领先优势已经超过了200分，剩下的6站比赛哪怕其他车队全部拿到分站冠军，也不可能追上红牛的总积分，实际上红牛已经提前锁定了年度车队总冠军，只是还没有在赛事规则层面完成正式加冕流程。
车手积分榜这边，维斯塔潘的领先优势也已经超过了120分，只要接下来的三站比赛他能拿到30分以上的积分，就能提前卫冕年度车手总冠军，整个赛季的核心悬念已经从冠军争夺，转向了第二名到第五名的车手席位竞争，不少中游车队的车手也开始为自己下赛季的合同全力冲刺。不少车迷已经开始期待接下来的新加坡大奖赛，毕竟那条街道赛的变数更多，说不定能打破红牛的垄断格局，给观众带来更有看点的强强对决。
